中国有些车企大佬，在面对外国车企时，经常弯腰屈膝无比自卑——我们不如外国。但他们又非常看不起甚至经常贬低国内其他车企，自我标榜“洋人之下我无敌”。
对此，王传福嗤之以鼻：“中国在电动车方面，明明已经走到全球最前面了……我不知道这些人有没有长脑子？”
王传福确实有底气这样说，近日比亚迪一款新车，纯电续航里程1100公里，又拿下了全球第一。
1. 纯电1100公里，续航全球第一
如果说过去的电动车，是在解决续航“够不够用”的温饱问题，那么腾势Z9S直接跳过了小康，奔向了富足。
近日比亚迪开启预售的“科技豪华智能轿车”腾势Z9S，共有三个版本。
闪充尊荣型CLTC纯电续航里程920公里，预售价31.98万元。闪充旗舰型纯电续航里程1100公里，预售价34.98万元。易三方闪充性能型纯电续航里程780公里，预售价38.98万元。
实际上，这并不是腾势第一款纯电续航突破 1000 公里的车型。腾势 Z9GT 闪充旗舰型，也拥有 1036 公里的纯电续航。
腾势Z9S的1100公里纯电续航里程，堪称全球第一了，这一点值得国人骄傲。
纯电车续航从300公里到500公里，再到700公里，都在解决“够不够用”的问题。
腾势Z9S达到1100公里，已经超过大多数家用车一箱油的行驶里程了，等于基本解决了用户的续航焦虑。
叠加被工信部誉为“大国重器”的闪充技术，5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟，充电速度全球第一，又终结补能焦虑。
2. 百万豪车价值，只卖30万出头
官方解释称，腾势Z9S的“S”是Super，是超级，代表超美颜值、超长续航、超强驾控和超级智能。
这说明腾势Z9S的产品力很强，不然官方可不敢这样宣传。
事实上，除了纯电续航里程和补能充电速度两个全球第一之外，腾势Z9S身上还有很多个全球第一。
例如全球唯一新手漂移模式，得益于易三方黑科技的加持，腾势Z9S可以让新手很轻松玩转起漂，把一个过去离普通人很远的专业赛道级驾控，变成可以亲自体验的驾驶乐趣。
此外，腾势Z9S堪称一台性能猛兽，易三方版本最大马力达到了1210匹，在50万元以内的豪华轿车当中，全球第一。
大马力，也让腾势Z9S零百加速达到惊人的2.68s，在50万元以内的豪华轿车中，百公里加速全球第一。
还有，干湿路面防甩尾双移线测试，全球第一。
腾势Z9S干燥路面最高速度达到了141km/h；湿路面最高速度达到了131km/h，行业第一，无论晴天、雨天，都能稳稳前行，安全放心。
3. 比亚迪在升维，补上情绪价值
售价高达180万元的仰望U9，是比亚迪旗下的首款超跑，一经推出就惊艳世人。而售价68万元-118万元的腾势Z，则是比亚迪旗下的第二款超跑。
作为腾势9系旗舰轿车，腾势Z9S与百万级超跑腾势Z技术同源。
比亚迪几乎把所有拿得出手的技术，都装到这台车上面了，第二代刀片电池，闪充技术，易三方，云辇-A、天神之眼 5.0，超级智能体迪迪虾。
百万级超跑的澎湃技术基因，注入了30多万元的腾势Z9S身上。
比亚迪过去的成功，很大程度上来源于技术驱动。同样价格的车型，比亚迪技术最强；同样技术的车型，比亚迪价格最低。
但是到了高端豪华市场，仅仅只有这一套打法远远是不够的。
对于这个市场的消费者来说，技术当然重要，但它应该支撑体验，而不是永远站在体验前面。
他们除了看技术，还要看情绪价值、品牌认知、设计气场、服务体验等。显然，比亚迪早就意识到了这一点。
比亚迪深知，在高端豪华市场，技术不应是冰冷的参数，而应是温润的体验。
因此，在“十大全球第一”的硬核实力之外，腾势Z9S更打出了“为悦己生活而来”的感性牌。
从低趴流线的优雅车身，到兼容主流手机的手车互联，再到全球首搭的Diva智能伙伴+超级智能体迪迪虾，它将个性与趣味融入每一处细节。
这不仅是技术的降维打击，更是情绪的精准触达，让年轻一代在享受顶级科技的同时，也能找到属于自己的悦己空间。
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